Система контроля взимания дорожных сборов

Система контроля взимания дорожных сборов СКВДС

С применением современных достижений в технологии дорожного строительства и мировой практики взимания дорожных сборов в 1999 году, а потом и 2002 году в РБ сотрудниками УП «Агат-Систем» были разработаны и внедрены пункты взимания дорожных сборов (ПВДС) «Колосово» и «Крупки». Все пункты ПВДС объединены в систему, которая позволяет осуществлять действенный контроль взимания дорожных сборов. Вся информация по происхождению транспортных средств и сборам накапливается в компьютерной системе, непрерывно производится видеофиксация ситуации на полосах, что позволяет контролировать правильность взимания платы с владельца транспортного средства.Система взимания платы за проезд предусматривает проведение расчетов в различных видах валюты, расчеты с помощью пластиковых электронных карточек, ведение безналичных расчетов для иностранных пользователей в том числе с помощью пластиковых карт Evroshell, UTA, DKV, Routex, Aris, ит. д.

В настоящая время система контроля взимания дорожных сборов применяется на платной трассе Брест-Минск-западная граница России (М1).

Данная система контроля взимания дорожных сборов (СКВДС) предназначена для:

обеспечения взимания дорожных сборов и контроля проходящего автотранспорта;
автоматизации процесса наличного и безналичного расчета за проезд;
учета вырученных средств;
автоматизированного сбора статистических данных;
контроля за деятельностью должностных лиц и т. п.

Кроме того данная система имеет ряд дополнительных возможностей:

видеоконтроль каждой полосы движения с автоматическим фотографированием каждого транспортного средства, пересекающего полосу;
распознавание государственного номера автомобиля;
введение системы оплаты бесконтактным способом без остановки автомобиля, что существенно повышает пропускную способность полос

Область применения — это платные участки автомобильных дорог, туннели, мосты и т. п. Данная система может вести видеоконтроль каждой полосы движения с автоматическим фотографированием каждого транспортного средства, пересекающего полосу.

В 2006 году планируется значительная модернизация пунктов в части обеспечения требуемой пропускной способности. По отношению к существующему положению, согласно расчетов, пропускную способность необходимо увеличить как минимум в два раза, особенно это относится к так называемым пиковым нагрузкам, перед и по окончании выходных дней. Очевидно, что выбор будет сделан в пользу строительства полос для безналичных платежей на основе электронных меток. Сегодня проектируется будущая схема работы системы, осуществляется выбор оборудования и кооперация поставщиков

версия для печати